AC-825
Производитель: AKSA (Турция)
Двигатель: Cummins (Англия)
Пуль управления: Deep Sea
Цена: Предоставляется по запросу.
Мощность основной режим: 600 кВт (750 кВА)
Мощность резервный режим: 660 кВт (825 кВА)
Режим работы двигателя: 1500 оборотов в минуту
Емкость топливного бака: 900 литров Емкость топливного бака в кожухе: 1080 литров
Расход топлива:
На нагрузке 50% - 82,0 литра в час
На нагрузке 75% - 120,0 литра в час
На нагрузке 100% - 162,0 литра в час
Габариты, открытое исполнение (ДхШхВ)
4000 х 1300 х 1600 мм
Масса в сухом состоянии - 5890 кг.
Габариты, исполнение в кожухе (ДхШхВ)
5540 х 1660 х 2630 мм
Масса в кожухе в сухом состоянии - 7480 Кг.
Стандартная комплектация:
Двигатель
•Cummins промышленный дизельный двигатель
•Четырёхтактный, с водяным охлаждением и турбонаддувом
•Система управления c механическим регулятором
•Электронный регулятор в агрегате АС 90
•Система прямого впрыска топлива
•Стартер и зарядный генератор с напряжением 12 В пост. тока
•Сменный топливный, масляный и сухой воздушный фильтр
•Радиатор и вентилятор охлаждения
•Аккумуляторная батарея (кислотная свинцовая), в том числе кабели
•Гибкие шланги топливной системы и ручной клапан слива масла
•Промышленный глушитель и стальные рукава
•Подогреватель охлаждающей жидкости для рубашки охлаждения (автоматические модели)
•Руководство по эксплуатации и принципиальные схемы
Генератор
•Бесщеточный, 4-хполюсный, с одним подшипником
•Класс изоляции Н
•Стандартная степень защиты IP21
•С самовозбуждением и саморегулированием
•Обмотки статора с шагом 2/3 для улучшения гармонической составляющей
•Пропитка эпоксидным лаком для применения в тропиках
•Автоматический электронный регулятор напряжения
Основание и рама
• Стальное основание с амортизирующими подушки
• Конструкция рамы основания включает топливный бак
• Агрегат можно осторожно поднимать и перемещать, используя раму
• Индикатор уровня топлива со шкалой и сливная пробка на топливном баке
• В раме имеются отверстия для вилочного погрузчика
Шумозащитный кожух
• Все части кожуха имеют модульную конструкцию
• Сварных узлов нет
• Все части кожуха покрыты полиэфирной порошковой краской
• Глушитель изготовлен из стали с алюминиевым покрытием
• Кнопка аварийной остановки расположена снаружи кожуха
• Модульный кожух можно установить и впоследствии
• Простое техобслуживание и эксплуатация
• Кожух легко снимается и его легко переносить
• Система выхлопа с теплоизоляцией
